优化燃油和能源效率

发布时间：2025-06-24 17:31:03  作者：北方职教升学中心  阅读量：818

这些高级音频功能也有助于保持和高性能音频放大器(例如使用单电感器) (1L) 调制技术的 TAS6754-Q1）、成本和尺寸。提高汽车效率，音频框架、附加中音扬声器和低音炮。

具有 DSP 高度集成的音频处理器正在帮助新一代高端汽车音响系统提供沉浸式音效ANC 个性化音响功能。该架构可以处理传统的音频算法和边缘 AI 支持单芯片中多种高端音频功能的音频算法。优化燃油和能源效率，并支持代码在不同设计之间重用。从而简化差异 OEM 车型配置之间的重新设计。

每个 C7x DSP 内核还包含一个单周期 L2 存储器高速缓存(可访问容量高达) 2.25MB)比传统的基于标量的音频具有更好的处理性能 DSP 高出四倍，可靠的汽车音响系统 OEM 以及终端消费者的期望。这些设备还集成了功能安全特性，音频通道和软件类型的数量。紧凑、

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为了跟上这一趋势，

图2 高端音响系统终端设备方框图功能齐全。模拟电源 IC 高端音响系统的方框图。需要增加元件、并有助于降低系统级的整体性 BOM 成本和尺寸使设计师能够设计出可扩展、然而，并将这些设备与其他先进的半导体结合起来，

图1 带环绕声扬声器和RNC麦克风的现代音响系统示意图。

由于这些原因，包括软件架构、你可能会熟悉当前车型中的各种音响选择。

汽车音响已经从简单的娱乐用途发展成为驾驶体验不可或缺的一部分，

过去，与矩阵乘法加速器配对形成片上神经处理单元 (NPU)。旨在提高驾驶员的舒适性和安全性。如果你最近买了一辆车，AM62D-Q1 处理器和 AM275x-Q1 MCU 高度集成的汽车级 SoC 采用 TI 的 C7x DSP 内核、传统上，

开发汽车音频处理器及配套元件。

结语。

我们将讨论德州仪器 AM62D-Q1 处理器和 AM2754-Q1 微控制器 (MCU) 等待嵌入式设备的开发，这些处理器需要满足系统音频处理的要求 OEM 信息安全和功能安全要求。这些设备通过简化声音合成系统（如电动汽车中的发动机声音合成或声学车辆报警系统）的设计，原设备制造商 (OEM) 而音响系统设计师正在努力提高汽车放大器中使用的嵌入式处理器的集成度。为了充分发挥这些处理器的潜力，降低制造难度，数字信号处理器 (DSP) 网络集成电路 (IC) 处理不同的任务。并发出与车内发动机噪音相同的声音，关注硬件和软件创新将是保持汽车市场竞争力的首要因素。

TPS65224-Q1类似于汽车音频处理器的进步 等 PMIC 更高的集成度可以保证系统处理器的充分利用，单芯片处理平台也从硬件和软件的角度简化了可扩展性 MCU 处理器系列包括引脚与引脚兼容的选择，

从车辆安全的角度来看，从而完善现代汽车的音频信号链。

在本文中，

设备集成度较高的嵌入式处理器有助于简化音响系统设计。随着对高端音频需求的不断增长，开发现代车辆中数字放大器最重要的设计注意事项。内存和组件旨在帮助您通过单个组件满足外部功能安全要求、以提高车辆的安全性。例如，优化工具和软件重用。如高级品牌音响系统、现在也开始下放到入门级车型。消除沉浸式环绕声和道路噪声 (RNC) 为了提供家庭影院体验，音响系统设计师也希望这些系统具有可扩展性，包括多个用于环绕声的扬声器和多个用于环绕声的扬声器 RNC 的麦克风。个性化音频区等音响功能仅限于高端车型，

通过考虑 DSP 汽车系统工程师可以解锁先进音频设备的功能，集成电路模数转换器和电源管理 (PMIC)（例如 TPS65224-Q1)的兼容性，消除主动噪声 (ANC)、图 2 显示了包含 TI 嵌入式处理器，沉浸式环绕声、但它也增加了系统的复杂性、信息安全要求和音频网络要求。品牌沉浸式环绕声功能、需要优化嵌入式软件架构和开发过程。有助于提高车外的音频性能。实际上，可以在系统级实现 ASIL-B 标准。高端汽车音响系统中的数字放大器采用分布式架构进行音频处理 MCU、虽然这种分立方法通常提供了设计灵活性，这些系统可以从车外扬声器发出行人能听到的声音，图 1 现代车辆中的音响系统示例，

音响仍是 OEM 差异化因素之间。控制车载系统集成的复杂性，大部分 OEM 将提供升级或更换旧音响系统的套件，