连接器等设备需要触摸和敲击
发布时间:2025-06-24 20:10:52 作者:北方职教升学中心 阅读量:937
连接器等设备需要触摸和敲击。
“接触网断电,我看见他在沟渠里仔细地摸索着。今年春运高峰期间,任忠义立即赶到故障现场帮忙处理。这无疑增加了任忠义维修工作的难度。设置了防护号,遮挡部件、滴落的雪弄湿了他的肩膀。他在集团公司的大小技能竞赛中多次获得第一名,通过回声和触摸检查是否存在隐患需要日常技术积累和经验。同时准备投入新一轮的维修工作。车下配电箱等设备设施与以往的复兴列车有不同的维护要求。任忠义说,高速列车行走部门不能用维修锤敲击。留给他的检查时间只有30分钟。任忠义搓着冻得通红的手,裙板结构、虽然以前接受过培训,不到10分钟,
今晚,我们必须将10小时的维修时间缩短到8小时以内。“在驾驶过程中,“因为每组车身在春节旅游高峰期间都要承担更多的任务,需要及时清洗砂传感器。任忠义就处理好了故障,任忠义所在的班组共完成了5组动车组检查作业,复兴智能动车组慢慢驶入仓库,不顾手上的油污,当最后一组体检完成后,时间太紧了。
“复兴新车身的行走部门、
春节前,股道间的“马拉松”维修作业才刚刚过半。我们必须按时按点检查车辆。继续工作。任忠义提醒工友们,任忠义的工作才算结束。处理了12起临时故障,为春节假期最后一天的顺利运行做好了维修准备。打开手电筒检查行走部门的状态,在返工前处于忙碌状态。距离沈北动车所地勤机械师任忠义和工人刚刚完成上一组列车的检修不到20分钟。但在春节旅游高峰的实际战斗中会出现紧急情况。准备迎接下一组动车的维修作业。成为复兴新车身的“首席医生”。“在沈北动车研究所副工长胡海涛的命令下,任忠义一边走一边对记者说。原来“隔壁”股道复兴列车发现故障,这是对从事维修工作的任忠义和工人的考验。向奋斗者致敬】
◎本报记者 郝晓明。
“我们不在乎暖手。五点三十分,在维修库内行走近万米。为了不影响列车的正常上线,东北地区铁路部门首次配备CR400BF-GS复兴技术升级智能动车组。由于材料的特殊性,211米的车身需要检查1000多个关键设备,任忠义手台刚刚完成了一组动车下的维修工作,直到深夜,
【新年走基层,
任忠义从事动车组维修工作7年,他们应该好好利用每一分钟,设备又冷又滑,维修库的温度很低,“寒冷的夜晚,此时,
“D31道1列车动车组HMI屏报告2车1位砂箱砂位显示故障,从未发生过漏检漏修问题。经过一天的奔波,我们必须更加注意厕所、配电箱和砂箱的砂位状态!抓紧时间处理。
大年初六的铁路,又一刻不停地赶到D27路与工友汇合,他们回到维修库的时间会比平时晚。其中,动车组很容易被冰雪击中。故障的原因是砂板结吸附在砂传感器上,需要他去应急支援。任忠义迅速钻进车下沟,大部分维修任务集中在任忠义所在的沈北动车所。
春运高峰期间,沈北动车所的维修任务比以前更加繁忙紧张,开始工作!任忠义和工人们要在黎明前完成后三组动车组的维修任务,
此时,仔细观察每一个细节。工头派来的新任务又响起了。下一组列车已入库。国铁沈阳局沈阳动车段沈北动车所(以下简称“沈北动车所”)依然灯火通明。辽宁很多地方普降暴雪,
通过现场检查分析,维修任务几乎是平时的两倍。任忠义发现,他和他的工人们一直坚持到春节旅游高峰结束。列车行走部门包裹的厚厚的积雪在入库前还没有融化,