【TechWeb】7月31日，近日，广州、武汉、成都等地网友在社交平台上反映，共享单车价格再次上涨。

起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，假期为“前10分钟1.8元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。调整后1小时的骑行费用接近6元。

与之前“前30分钟1.5元”的起价相比，现在已经涨了50%。很多网友感叹，自行车共享起价正式进入“10分钟时代”、“赶上地铁”。

多地共享自行车涨价 网友直呼“骑不起”。

自2014年中国第一个自行车共享平台ofo成立以来，自行车共享行业已经走过了十年，用户评价从最初的“方便省钱”到今天的“骑不起”。

2015年，在资本的加持下，自行车共享迅速扩张。摩拜、小蓝自行车等20多家自行车企业价格极低，单次骑行只需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。2018年，滴滴青橘自行车上线，“0元骑行”刷屏网络。ofo和摩拜还推出了1元/2元的自行车月卡，基本相当于免费自行车。

随后，市场大洗牌，ofo资金链断裂，摩拜被美团收购，小蓝自行车业务被滴滴接管。曾经五颜六色的自行车共享大混战基本进入了三分世界时代:黄色的美团自行车，蓝色的哈罗自行车，蓝色的橙色自行车。随着行业整合和运维成本的上升，自行车共享企业开始逐步调整价格策略。

据了解，起初每30分钟1元的价格已经普遍上涨到1.5元。哈罗自行车、美团自行车、青橙自行车在一些地区的起步时间缩短到15分钟甚至10分钟。

经查询，北京自行车共享市场仍保持相对稳定的定价方式，起价保持在1.5元/30分钟，自2019年以来已保持近5年。

在上海、深圳、南京、天津等城市，美团、哈罗、青橙自行车的起价为前15分钟1.5元，超过15分钟，计费标准为每15分钟增加1元。

对于引起热议的广州等城市，美团自行车的日起步价为1.5元/20分钟，节假日（仅包括法定节假日，不包括周六和周日）为1.8元/20分钟；绿橙的日起步价为1.5元/15分钟，休息日为1.8元/15分钟；哈罗自行车的起步价上涨为1.8元/10分钟，与周末、节假日等时间持平。除了起价，三个平台的收费都是1元/15分钟。

按此计算，美团、青桔自行车骑行一小时的费用为4.5-4.8元，而哈罗自行车则为5.8元。这个概念是什么？一般人一小时骑10公里左右，也就是每公里0.6元左右，哈罗自行车的价格基本相当于开车的油耗成本。

随后，哈罗也对涨价做出了回应，称由于运营调整，目前车辆价格已上涨，调价前已公布。现在主要是成都、广州、武汉等地的价格调整，不包括北京等城市。

一些网民认为，共享自行车的价格上涨已经失去了经济效益的优势。如果一个人一天骑两次不到15分钟，用美团和青桔自行车一天要3元，用哈罗自行车要5.6元，差距不小。更长的距离，乘坐公交车等公共交通更划算。

有网友认为“自行车共享也要生存理解”“用月卡无所谓”。目前，哈罗、美团、青橙自行车都有不同的优惠自行车套餐。以哈罗为例，不限月卡16.6元(限时优惠价格)，如果单次骑行超过10分钟，每月骑行最多6次即可返还。

对于经常使用共享自行车的用户，整体价格调整在可接受的范围内。如果用户偶尔骑行，没有骑行套餐，影响会更明显。

定价受运营投入影响 自行车共享的盈利能力并不理想。

自行车共享是一个资产重、投资重的行业，其定价更受运营投资的影响。一些业内人士表示，不同的城市通常根据整体运营投资来调整价格，一些大城市由于运营成本相对较高，价格相对较高。

据了解，自行车共享运营投资，包括车辆折旧成本、运维人工成本、仓储管理等。此前，北京市交通委员会明确要求共享自行车在使用三年后更新或报废。上海自行车协会也提出了类似的要求，强调共享自行车通常在连续使用三年后强制报废。

2020年，哈罗赴美提交的招股说明书显示，折旧费也是总成本的主要组成部分。从2018年到2020年，哈罗的折旧费分别为17.26亿元、20.93亿元和24.73亿元，总计超过60亿元，其中大部分来自共享单车。

从美团的财务报告也可以看出，2023年共享自行车和电动自行车的累计折旧和减值高达66.88亿元。

此外，运维成本也是一笔不小的开支。根据公开数据，每辆共享单车的日运维成本约为0.5-1元，一年182.5-365元。根据交通运输部的数据，截至2020年10月，共享单车投入1945万辆，共享单车年运维成本约35.5-70.9亿元。

这些数据反映了自行车共享企业面临的成本压力。据了解，目前自行车共享行业的盈利能力并不理想。根据美团财务报告，截至2023年，美团自行车所在的美团新业务分公司收入同比增长18%至698亿元，经营亏损收窄至202亿元。2023年滴滴自行车共享所在其他业务板块亏损51.48亿元，总体呈收窄趋势。2018年至2020年，哈罗自行车累计亏损超过48亿元，随后IPO暂停，相关数据未披露。

经过十年的发展，自行车共享市场格局基本稳定，用户习惯形成，监管逐步规范，价格战阶段已经结束。为了实现盈亏平衡，涨价已成为自行车共享企业的共同选择。有业内人士指出，未来自行车共享行业很可能会继续涨价。

但需要注意的是，价格上涨也可能导致用户流失。自行车共享企业需要在提高价格、考虑用户利益和保持竞争力之间找到平衡，通过精细运营控制成本，探索更多样化的收入路径，实现长期稳定发展。